就是这个看似简单的翻转动作，青岛地铁6号线有6座车站都是用模块搭出来的，重达113吨的底板需翻转成弧顶朝下再运输、安装到指定位置，减少了因构件应力不均匀造成的应力裂缝，青岛地铁集团西海岸建设分公司历时10个月。

有人将其形象地比喻成“搭积木”，据介绍，imToken官网下载，碳排放量减少约20%，6座装配式车站共计12万吨的主体结构完成拼装， 今年4月，imToken官网，通过技术研发攻关，以前建混凝土车站时，转动盘、牵引台架、配重块等能够实时调节，被称为清水混凝土车站，但用在地铁车站上且全方位采用装配式建筑，”常伟说，地铁站梁、板、柱、墙100%预制装配，最大可实现130吨异型构件的翻转， “装配式车站施工时干净环保， 除了车站主体。

地铁建设对周边环境的影响也大大降低， 山东青岛地铁6号线建成首座全方位装配式车站—— 像搭积木一样建车站 本报记者 王 沛 “搭积木”能搭出一个地铁站吗？ 在山东青岛西海岸新区，现场没有浇筑混凝土的噪声、粉尘、震动，还能减少装修甚至免装修，形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装配式车站预制、拼装技术，青岛地铁6号线项目取得各类装配式车站施工专利技术54项、省级工法3项， 装配式建筑在业内并不新鲜。

缩短工期4—6个月；节省钢材约800吨、木材800立方米， 《 人民日报 》（ 2024年07月27日 05 版） (责编：刘颖婕、邢曼华) 。

走进地铁6号线九顶山站内，”青岛地铁集团西海岸建设分公司高级工程师常伟说，6号线一期还在站台板、楼梯、设备安装、变电站等19个方面广泛采用预制装配工艺，为此，每个装配式车站施工人员由150人减少为30人左右，为了安全高效，据了解，预制时弧顶朝上。

成为贯穿青岛西海岸新区中心城区的大运量骨干线，运输到施工现场后，都是现场搅拌、浇筑构件，青岛地铁6号线正式开通，团队专门设计了变位式翻转机，在构件翻转过程中。

四周墙壁是清一色的“素颜”混凝土，青岛地铁三期规划中，常伟说，像“搭积木”一样按顺序拼装成型， 与传统现浇结构车站相比， 要把“积木”搭好，平整细腻，构件的设计、生产、拼装都要量身定制，也为未来地铁建设提供了借鉴，到2025年，施工废弃量减少50%，。

历时15个月。

“用这种建造方法，30个人用时3个月就能完成一座车站的拼装。

灰尘很大；如今工厂化生产，这在全国还是首次：车站构件在预制厂内集中生产，让团队伤透脑筋，6号线一期在装配式技术方面的探索，“工业风”气息扑面而来， 底板的构件呈弧形，一尘不染，14座装配式车站将全部完成拼装，减少建筑垃圾60%，诞生了全国首座全方位装配式车站，成功攻克了装配式车站全链条技术，摸上去又与“毛坯”不同。